工信微報2024年07月16日報道：

　　7月16日，工業和信息化部發布我國2024年上半年造(zao)船業最新數據，中國造(zao)船業三(san)大指標(biao)繼續穩(wen)步(bu)增長，全球領先。

　　最新數據顯示：
　　■2024年上半年，我國造(zao)船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；

　　■新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；

　　■截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%，

　　■三(san)大指標(biao)分別占世界(jie)市(shi)場份(fen)額的55%、74.7%和58.9%。

　　在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

　　中國船舶工業行業協會秘書(shu)長李彥慶(qing)：首先還是市(shi)場在擴張，市(shi)場有這個需求，才能讓我們手持訂單、新接訂單能夠不斷增長。今年上半年新接訂單（占全球）接近75%，說(shuo)明(ming)中國造(zao)船工業還能夠繼續延(yan)續一個增長的態勢，這是非常好的消息，反(fan)映(ying)了我們的市(shi)場能力。

　　高端船型訂單飽滿 利潤同比增長近2倍

　　在今天公布的中國造(zao)船業數據中還有一項非常亮(liang)眼(yan)的指標(biao)，就是利潤額。今年前5個月，中國造(zao)船業的利潤總額同比增長了近2倍。

　　最新數據顯示：
　　■1—5月，全國規模(mo)以上船舶工業企業實現營業收入2532.4億元，同比增長26.3%；
　　■實現利潤總額160億元，同比增長187.5%。
　　在中國船舶上海外(wai)高橋(qiao)造(zao)船，第二艘國產大型郵輪進入了建造(zao)加速期，全船80%的結構分段已經完工。在另一個船塢，7000箱集裝(zhuang)箱船也(ye)在加速製造(zao)，今年上半年，上海外(wai)高橋(qiao)造(zao)船交付了12艘這樣的船型，創(chuang)造(zao)了平均每兩(liang)周就交付一艘的紀(ji)錄。
　　中國船舶外(wai)高橋(qiao)造(zao)船市(shi)場營銷部部長助理魏豔：市(shi)場需求方麵有一個強有力的支(zhi)撐，船東對船隊運力持續更新的這樣一個剛性需求推升了新造(zao)船的價格(ge)。從今年的交付來看，我們可(ke)以超額完成年度的生產任務。還將迎來外(wai)高橋(qiao)造(zao)船公司累計(ji)交付第1億載重噸的大節點，這是一個曆史性突破。
　　不僅僅是上海外(wai)高橋(qiao)造(zao)船，今年上半年，我國造(zao)船業的手持訂單量按修正總噸計(ji)算已達到近20年的最高值，這些訂單中出現了越來越多的高技(ji)術、高難度、高附(fu)加值船型。其中，氣體運輸船建造(zao)取(qu)得(de)新突破，陸續交付全球最大93000立方米超大型液化氣運輸船、99000立方米超大型乙烷(wan)運輸船、全球首艘第五(wu)代“長恒係列”17.4萬立方米大型LNG運輸船和全球首款江(jiang)海直達型14000立方米LNG加注運輸船。集裝(zhuang)箱船的新接訂單量更是占到了全球市(shi)場份(fen)額的97.5%。
　　中國船舶工業行業協會秘書(shu)長李彥慶(qing)：首先是船價處(chu)在曆史上的高位，除(chu)了這個以外(wai)，跟(gen)我們的產品結構也(ye)有很大關係，我們進行產品結構調整，承(cheng)接了很多高技(ji)術高附(fu)加值的船，這也(ye)是我們盈利的很重要的一個因素。

　　中國造(zao)船業出口額持續增長

　　除(chu)了訂單越來越多，利潤越來越高，在今年上半年的數據中，還有一個明(ming)顯的變化，就是越來越多的國外(wai)船東把訂單投向(xiang)了中國船廠，全球每10份(fen)造(zao)船新訂單，就有超過(guo)七成流向(xiang)中國。我國造(zao)船出口額持續增長。

　　在大連的一家船企記(ji)者看到，這裏(li)生產的船舶幾乎全部來自國外(wai)船東，接到的訂單排(pai)期已經排(pai)到了2028年。這裏(li)生產的船舶不僅質量讓船東滿意，很多技(ji)術還是獨家掌握。
　　中國船舶大連造(zao)船生產管理部部長薑宏亮(liang)：我們自主設計(ji)的產品的質量，運行的效率，包括節能等(deng)這些指標(biao)上，都得(de)到了船東使用方的高度認可(ke)。而且我們在周期上滿足船東的使用需求，按期交付率都是100%。國際上90%的航運公司都與我們有合作關係，我們還擴展了很多首次與中國船廠進行合作的船企，進一步(bu)擴大市(shi)場知名(ming)度和占有率。

　　今年上半年，我國船舶出口金(jin)額保持穩(wen)步(bu)增長，船舶產品出口金(jin)額206.7億美元，同比增長85.2%，從月度來看，月均出口達34億美元，同比增長率保持在30%以上，增速位列我國重點機電產品出口的首位。
　　中國船舶工業行業協會秘書(shu)長李彥慶(qing)：中國造(zao)船已經被全球所認知，75%左右的新訂單證明(ming)，大家願(yuan)意和中國的船廠、船企合作，形(xing)成以中國為中心，全球新的產業鏈、供(gong)應(ying)鏈的發展格(ge)局。中國造(zao)船的品牌(pai)既代表了我們的質量，還代表我們的科(ke)技(ji)創(chuang)新以及整套的服務體係，是我們新質生產力最重要的一個方麵。

　　結構轉型成果(guo)明(ming)顯 綠色(se)船舶占比上升

　　在最新的數據中，還有一個新的趨(qu)勢引(yin)人注目，這就是“綠色(se)船舶中國造(zao)”。今年前6個月，我國新接綠色(se)動力船舶訂單國際份(fen)額達到71.7%，實現了對主流船型的全覆(fu)蓋(gai)。

　　船舶實現綠色(se)化轉型主要通過(guo)兩(liang)種途(tu)徑，第一種是應(ying)用液化天然氣、甲醇、液氨等(deng)綠色(se)新燃料作為船舶動力。另一種是通過(guo)優化船舶動力裝(zhuang)置，增加脫(tuo)硫係統等(deng)新技(ji)術，達到節能減(jian)排(pai)的效果(guo)。

　　中國船舶大連造(zao)船市(shi)場營銷部部長彭(peng)貴勝(sheng)：從新簽(qian)訂單上來看，部分客戶已經直接選擇了替代燃料船舶，整體上看新造(zao)船的訂單向(xiang)綠色(se)化發展的趨(qu)勢是非常確(que)定的，我們的綠色(se)船型占比約60%。

　　數據顯示，今年上半年我國造(zao)船業新接綠色(se)動力船舶訂單占國際份(fen)額達到71.7%，並實現了對主流船型的全覆(fu)蓋(gai)。

　　中國船舶大連造(zao)船市(shi)場營銷部部長彭(peng)貴勝(sheng)：我們曾交付過(guo)全球首艘以LNG為燃料的VLCC（超大型油輪），今年我們也(ye)承(cheng)接了全球首艘以液氨為燃料的油船訂單。綠色(se)船舶它的動力係統、燃料供(gong)應(ying)係統、存儲(chu)係統都會帶來額外(wai)價值，具有更高的附(fu)加值。

　　全球貿易的90%是通過(guo)海運完成的，船舶航運帶來的環境汙染(ran)問題受(shou)到國際社會的高度關注。國際海事組織提出到2050年左右實現國際航運溫室氣體淨零(ling)排(pai)放。去年，我國工信部、發改委、財政部等(deng)五(wu)部門(men)聯合印發《船舶製造(zao)業綠色(se)發展行李彥慶(qing)：中國船舶工業在規模(mo)化和技(ji)術創(chuang)新方麵有巨大的進步(bu)，我們的結構調整取(qu)得(de)了很大的成績。我們要引(yin)領全球行業快速綠色(se)轉型，我們要引(yin)領很多新的技(ji)術植入傳統的造(zao)船工業之中，使得(de)我們造(zao)船工業能夠在新的形(xing)勢下煥發出新活力。

　　我國船舶工業進入“高度景氣區間”

　　今天發布的2024年上半年中國造(zao)船數據中出現了一個新詞(ci)，叫作“高度景氣區間”。這個區間是什麼意思呢(ne)？進入這個區間後造(zao)船市(shi)場會有何(he)變化？

　　為了全麵反(fan)映(ying)船舶工業企業發展情況和行業運行狀況，中國船舶工業行業協會編製了中國造(zao)船行業景氣指數，並將按季度對外(wai)發布。中國造(zao)船行業景氣指數以2013年為基準100點，根據曆史數據計(ji)算結果(guo)，將景氣指數劃分為四個區間：
　　■140點及以上指數為“高度景氣”；
　　■120—140點之間指數為“正常－景氣”；
　　■100—120點之間指數為“弱景氣－正常”；
　　■100點以下，指數為“不景氣”。
　　今年是繼2012年後，中國造(zao)船行業景氣指數首次突破140點，進入“高度景氣區間”。
　　中國船舶工業行業協會秘書(shu)長李彥慶(qing)：高度景氣就是整個生產的活躍度、市(shi)場的活躍度已經達到了能夠吸引(yin)更多投資、發展的狀態。船廠是非常飽滿的一種生產節奏，最重要的還是要保持整個供(gong)應(ying)鏈的協調，還有就是安全生產，能夠保持快節奏的生產節拍(pai)，這是我們當前最重要的一個任務。

　　李彥慶(qing)告訴(su)記(ji)者，在經曆了10多年的調整後，我國船舶工業再(zai)次進入了這個區間，說(shuo)明(ming)在當前的市(shi)場情況下，無論是企業自身生產狀態、訂單水平還有盈利水平都處(chu)於非常理想的情況。船舶企業應(ying)在此期間全力做(zuo)好“保交船、快交船、交好船”的工作，讓好的造(zao)船優勢抓緊兌現成好的經濟效益。

來源：央視新聞