2月28日，中國船舶集團旗下中國重工子公司北海造船聯合(he)中船貿易與新加坡(po)東太平洋航運公司再(zai)度攜(xie)手，新簽4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合(he)同。
　　新加坡(po)東太平洋航運公司集團主席Idan Ofer、中國船舶集團副(fu)總經理盛(sheng)紀(ji)綱(gang)、中國重工董(dong)事(shi)長王(wang)永良、中船貿易總經理胡凱等(deng)相關領導和嘉賓(bin)出(chu)席並見證簽約(yue)儀式(shi)。

　　該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達(da)到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預(yu)設，後期將(jiang)配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命(ming)周期 “零碳”運營。
　　自雙方合(he)作的10艘船舶建造合(he)同生效以來，北海造船積極(ji)部署該項目設計、采購、生產準備等(deng)各(ge)項工作，並與船東保持密(mi)切良好(hao)溝(gou)通，成功促成了該4艘船舶的簽約(yue)生效。截至目前，雙方在該船型上合(he)作訂單數量(liang)已達(da)到14艘，充分體現了新加坡(po)東太平洋航運公司對(dui)北海造船品牌(pai)的高度認可和設計及建造能力的充分信任。
　　北海造船持續聚焦新能源綠色動力大型散貨船主建船型市(shi)場，目前手持NEWCASTLEMAX型散貨船46艘，市(shi)場占(zhan)有率(lv)穩居全球首位。其中，新能源綠色環保船型手持訂單占(zhan)比(bi)超過(guo)90%。在中國船舶集團高質量(liang)發展戰略指引(yin)下，北海造船將(jiang)持續關注頭部核(he)心客戶需求，致力於氨燃料、LNG及甲醇燃料等(deng)新能源綠色動力船型的設計研(yan)發，推動公司持續深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等(deng)新能源船型市(shi)場，助(zhu)力中國船舶集團高質量(liang)發展。
　　

來源：中國重工北海造船